TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 Distribuzzjoni ta' Komponenti Elettroniċi Ġdid Oriġinali Ittestjat Ċirkwit Integrat Ċippa IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY hija stilla li qed tikber fl-applikazzjonijiet fil-vettura (bħal T-BOX) għat-trażmissjoni tas-sinjali b'veloċità għolja, filwaqt li CAN għadu membru indispensabbli għat-trażmissjoni tas-sinjali b'veloċità aktar baxxa.It-T-BOX tal-ġejjieni x'aktarx ikollha bżonn turi l-ID tal-vettura, il-konsum tal-fjuwil, il-kilometraġġ, it-trajettorja, il-kundizzjoni tal-vettura (dwal tal-bibien u tat-twieqi, żejt, ilma u elettriku, veloċità idle, eċċ.), veloċità, post, attributi tal-vettura , konfigurazzjoni tal-vettura, eċċ fuq in-netwerk tal-karozzi u n-netwerk tal-karozzi mobbli, u dawn it-trasmissjoni tad-dejta b'veloċità relattivament baxxa qed tiddependi fuq il-karattru prinċipali ta 'dan l-artikolu, CAN.

Ix-xarabank CAN ġiet introdotta minn Bosch fil-Ġermanja fis-snin tmenin u minn dakinhar saret parti integrali u importanti tal-karozza.Biex tissodisfa r-rekwiżiti differenti ta 'sistemi fil-vettura, ix-xarabank CAN hija maqsuma f'CAN ta' veloċità għolja u CAN b'veloċità baxxa.CAN ta 'veloċità għolja jintuża prinċipalment għall-kontroll ta' sistemi ta 'enerġija li jeħtieġu prestazzjoni għolja f'ħin reali, bħal magni, trasmissjonijiet awtomatiċi, u clusters ta' strumenti.CAN b'veloċità baxxa tintuża prinċipalment għall-kontroll ta 'sistemi ta' kumdità u sistemi tal-ġisem li jeħtieġu inqas prestazzjoni f'ħin reali, bħal kontroll tal-arja kondizzjonata, aġġustament tas-sedil, rfigħ tat-twieqi, eċċ.F'dan l-artikolu, aħna se niffukaw fuq CAN b'veloċità għolja.

Għalkemm CAN hija teknoloġija matura ħafna, xorta tiffaċċja sfidi fl-applikazzjonijiet tal-karozzi.F'dan id-dokument, se nħarsu lejn xi wħud mill-isfidi li qed tiffaċċja l-CAN u nintroduċu t-teknoloġiji rilevanti biex nindirizzawhom.Fl-aħħarnett, il-vantaġġi tal-applikazzjonijiet CAN ta 'TI u l-prodotti pjuttost "iebsa" tagħha se jiġu deskritti fid-dettall.

2.

Sfida waħda: ottimizzazzjoni tal-prestazzjoni tal-EMI

Hekk kif id-densità tal-elettronika fil-vetturi tiżdied kull sena, il-kompatibilità elettromanjetika (EMC) tan-netwerks fil-vettura qed tintalab saħansitra aktar, għaliex meta l-komponenti kollha jkunu integrati fl-istess sistema, huwa essenzjali li jiġi żgurat li s-sottosistemi jaħdmu kif mistenni , anke quddiem ambjenti storbjużi.Waħda mill-isfidi ewlenin li jiffaċċja l-CAN hija l-qbiż tal-emissjonijiet immexxija kkawżati mill-istorbju tal-modalità komuni.

Idealment, CAN juża trasmissjoni ta 'link differenzjali biex jipprevjeni l-akkoppjar tal-istorbju estern.Fil-prattika, madankollu, it-transceivers CAN mhumiex ideali u anke asimmetrija żgħira ħafna bejn CANH u CANL tista' tipproduċi sinjal differenzjali korrispondenti, li jikkawża li l-komponent tal-mod komuni ta' CAN (jiġifieri l-medja ta' CANH u CANL) ma jibqax kostanti. komponent DC u jsir storbju dipendenti fuq id-data.Hemm żewġ tipi ta 'żbilanċ li jirriżultaw f'dan il-ħoss: storbju ta' frekwenza baxxa ikkawżat minn nuqqas ta 'qbil bejn il-livell tal-mod komuni ta' stat stabbli fl-istati dominanti u reċessiv, li għandu firxa wiesgħa ta 'frekwenza ta' mudelli ta 'ħoss u jidher bħala serje ta' b'mod uniformi linji spettrali diskreti spazjati;u storbju ta 'frekwenza għolja ikkawżat mid-differenza fil-ħin bejn it-tranżizzjoni bejn CANH u CANL dominanti u reċessiv, li jikkonsisti f'impulsi qosra u disturbi ġġenerati minn qbiż tat-tarf tad-data.Figura 1 hawn taħt turi eżempju ta 'ħoss mod komuni tal-ħruġ tat-transceiver CAN tipiku.Iswed (kanal 1) huwa CANH, vjola (kanal 2) huwa CANL u aħdar jindika s-somma ta 'CANH u CANL, li l-valur tagħhom huwa ugwali għad-doppju tal-vultaġġ tal-modalità komuni f'punt partikolari fiż-żmien.